National Lubricating Grease Institute (USA) — американский национальный институт пластичных смазок

Первым параметром, который рассматривается в данной классификации, является «консистенция смазки», что в простых словах означает ее густоту. В соответствии с методикой, разработанной институтом, густота определяется с помощью лабораторного метода «рабочей пенетрации». Этот метод основан на использовании пенетрометра с конусом, который погружается в смазку на пять секунд при температуре 25°C. Глубина погружения конуса измеряется и выражается в десятых долях миллиметра. Обычно пенетрация определяется как для перемешанной, так и для неперемешанной смазки. Разница между этими значениями характеризует стабильность смазки и ее способность выдерживать механические нагрузки. Кроме того, чем выше числовое значение пенетрации, тем более мягкая смазка.

В классификации существует девять категорий, обозначаемых числами от 000 до 6:

• Категории 000 и 00 представляют полужидкие смазки, которые используются в качестве альтернативы маслам в механизмах и централизованных системах смазки с узкими подающими каналами, например, в современных грузовых автомобилях.
• Категории 0 и 1 предназначены для применения в главных централизованных системах смазки, таких как промышленное оборудование и грузовые автомобили.
• Категории 2 и 3 применяются в основном для смазки подшипников. Стоит отметить, что категория 2 является наиболее распространенной среди пластичных смазок для легковых автомобилей.
• Категории 4 и 6 представляют собой густые смазки, которые редко используются.

NLGI, помимо классификации по консистенции, также разделяет смазки на категории качества, которые определяются не только консистенцией, но и такими параметрами, как температура каплепадения, стойкость к окислению и испарению, изменение консистенции, антикоррозионные свойства, совместимость с эластомерами, низкотемпературный момент вращения и другими характеристиками. Давайте рассмотрим эти NLGI категории более подробно.

Смазки, относящиеся к категории NLGI LA, применяются для смазывания элементов подвески и шарнирных соединений легковых автомобилей и других транспортных средств, которые работают в условиях небольших нагрузок и нормальных рабочих условиях.

Для обеспечения надлежащего смазывания элементов подвески и шарнирных соединений при частой замене (каждые 3200 км или чаще) предъявляются следующие требования к качеству смазок. Они должны обладать устойчивостью к окислению и изменению консистенции, а также защищать шарниры и другие элементы подвески от коррозии и износа в условиях низкой нагрузки. Обычно рекомендуется использовать смазки с консистенцией NLGI 2, однако также могут применяться смазки с другими степенями NLGI.

Смазки категории NLGI LB применяются для смазывания элементов подвески и шарнирных соединений легковых автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, которые работают как в легких, так и в тяжелых условиях эксплуатации.

Тяжелым режимом подразумевается ситуация, когда смазка подвергается длительным интервалам замены, высоким нагрузкам, воздействию вибраций, воды или других загрязнений. Смазки категории NLGI LB представляют собой высококачественные смазки, предназначенные для использования в элементах подвески.

Требования к качеству включают обеспечение надлежащей смазки элементов ходовой части и шарнирных соединений в диапазоне температур от 40°C до +120°C при длительных интервалах замены смазки (более 3200 км для легковых автомобилей). Эти смазки должны обладать устойчивостью к окислению и изменению консистенции, а также защищать элементы подвески и шарниры от коррозии и износа, даже при воздействии грязи и высоких нагрузках. Обычно рекомендуется использование смазок с консистенцией NLGI 2, но также возможно применение смазок других категорий NLGI.

Смазки категории NLGI GA применяются для смазывания колесных подшипников легковых автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, которые работают в легком режиме с частой заменой смазки в обычных условиях эксплуатации.Требования к качеству включают обеспечение удовлетворительной смазки подшипников в ограниченном диапазоне температур от 20°C до +70°C. Дополнительных требований нет.

Смазки категории NLGI GB применяются для смазки колесных подшипников легковых автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, которые работают как в легком, так и в умеренном режиме.

Требования к качеству включают обеспечение удовлетворительной смазки в широком диапазоне температур от 40°C до +120°C, и даже до +160°C. Смазки должны быть стойкими к окислению, испарению, изменению консистенции, а также должны хорошо защищать подшипники от коррозии и износа. Обычно рекомендуются смазки консистенции NLGI 2, но также могут быть использованы смазки других степеней NLGI, такие как NLGI 1 и NLGI 3.

Смазки категории NLGI GC применяются для смазки колесных подшипников легковых автомобилей, грузовиков и других транспортных средств, которые работают как в легком, так и в тяжелом режиме. В тяжелом режиме подшипники нагреваются до высокой температуры. Такие условия встречаются в транспортных средствах с дисковыми тормозами, которые работают в «стоп-старт» режиме (например, автобусы, такси, городские полицейские автомобили и т.д.) или в условиях тяжелого торможения (например, буксировка, езда в горах и т.д.). Смазки NLGI GC являются смазками высшего качества для колесных подшипников.

Требования к качеству включают обеспечение удовлетворительной смазки в широком диапазоне температур от 40°C до +160°C, и даже до +200°C. Смазки должны быть стойкими к окислению, испарению, изменению консистенции, а также должны хорошо защищать подшипники от коррозии и износа. Обычно рекомендуются смазки консистенции NLGI 2, но также могут быть использованы смазки других степеней NLGI, такие как NLGI 1 и NLGI 3.

Для обозначения категорий смазок NLGI используется символ NLGI, который присваивается только смазкам наивысшей категории, таким как GC, LB и GC-LB. Смазки других категорий не обозначаются этим символом, а на их этикетках или в описании обычно указываются символы категории NLGI GA, NLGI GB, NLGI LA. В Европе система обозначения автомобильных смазок, основанная на назначении, используется редко, и аналогичной европейской системы не существует.