Классификация ACEA, или Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей, была принята в Европе в 1995 году в замен существовавшей ранее классификации CCMC. ACEA устанавливает новую, более строгую европейскую классификацию моторных масел по эксплуатационным свойствам.
В состав объединения ACEA входят следующие компании: BMW, Volkswagen, Daimler-Chrysler, MAN, Porsche, Volvo, Renault, SAAB-Scania, Rolls-Royce, Fiat, RVI, Ford-Europe, Rover, Iveco, DAF, GM-Europe.
Классификация «ACEA European Oil Sequences for Service Fill Oils 1998» состоит из трех классов последовательности испытаний: A, B, E. Каждый класс подразделяется на категории, обозначенные арабскими цифрами. Дополнительно указывается год введения в действие, а также может быть указание на более позднее издание данной нормы.
- Класс A относится к бензиновым двигателям и имеет подкатегории A1, A2, A3 и A5.
- Класс B относится к дизельным двигателям малой мощности, устанавливаемым на легковые и грузовые автомобили малой мощности. Он имеет подкатегории В1, В2, В3, В4 и B5.
- Класс E относится к дизельным двигателям для тяжелого транспорта и имеет подкатегории Е1, Е2, Е3, Е4, Е5 и Е7.
Цифра после буквы обозначает уровень требований, где более высокий номер указывает на более высокие требования. Однако, уровни A1 и В1 являются исключением, так как они относятся к маслам с малой вязкостью, известным как «топливосберегающие». Класс В4 в основном совпадает с классом В2, но также включает испытания на двигателях с непосредственным впрыском топлива.
Документация
EELQMS (European Engine Lubricant Quality Management System), управляемая Европейской комиссией по управлению качеством моторных масел, предназначена для обеспечения гарантированного качества продукции моторных масел в Европе с использованием надежных методов испытаний при контролируемых условиях.
Каждый производитель или поставщик масел, желающий рекламировать и продавать свои продукты в соответствии со стандартами качества ACEA, обязан проводить испытания в соответствии с требованиями EELQMS.
Все испытательные лаборатории должны пройти сертификацию в соответствии со стандартом ISO 9001, а испытательные стенды должны соответствовать требованиям EN 45001. Процесс испытаний регистрируется в European Registration Centre (ERC), но при этом не выдаются именные сертификаты.
| ОПИСАНИЕ КЛАССОВ И КАТЕГОРИЙ | |
| Обозначение класса | Описание |
| A1 | Масла с очень низкой вязкостью используются для экономии топлива и сохранения стабильных смазывающих свойств при высоких температурах и больших градиентах сдвига. Их применение ограничено и рекомендуется только в случаях, когда производитель двигателя явно рекомендует их использование. |
| A2 | Масла с обычными эксплуатационными характеристиками подходят для использования в большинстве бензиновых двигателей с обычным интервалом замены масла. |
| A3 | Масла с повышенными эксплуатационными свойствами рекомендуются для использования с более длительными интервалами замены масла и могут быть применены как всесезонные масла с низкой вязкостью. Они обладают стабильной вязкостью и остаются в заданном диапазоне (stay-in-grade). |
| B1 | Масла с исключительно низкой вязкостью предлагают экономию топлива при высоких температурах и значительных разницах в сдвиге. Они сохраняют свои надежные смазывающие свойства. Применение таких масел рекомендуется только в случаях, когда производитель двигателя специально указывает на их использование. |
| B2 | Эти масла преимущественно применяются в дизельных двигателях с промежуточным впрыском топлива, а не прямым впрыском, и рекомендуется соблюдать стандартные интервалы замены масла. |
| B3 | Эти масла предназначены преимущественно для использования в дизельных двигателях с промежуточным впрыском топлива, но также подходят для более длительных интервалов смены масла и могут использоваться как всесезонные масла с низкой вязкостью. Они обладают стабильной вязкостью (stay-in-grade). |
| B4 | Основным применением этих масел является использование в дизельных двигателях с прямым впрыском топлива, в случае рекомендации производителем двигателя для использования масел данного типа. |
| E1 | Эти масла применяются в безнаддувных дизельных двигателях (атмосферных) и в турбодвигателях с небольшим наддувом при легких и средних условиях эксплуатации, при соблюдении стандартного интервала смены масла. |
| E2 | Эти масла применяются в безнаддувных дизельных двигателях и в турбодвигателях в условиях эксплуатации от средних до тяжелых и обычно соблюдаются стандартные интервалы смены масла. |
| E3 | Эти масла специально разработаны для обеспечения высокой чистоты поршня и формирования гладкой поверхности (bore polishing), что помогает снизить износ и нагарообразование. Они обладают стойкостью к старению и рекомендуются для дизельных двигателей стандартов Euro-1 и Euro-2 при тяжелых условиях эксплуатации. При соблюдении рекомендаций производителя, эти масла могут использоваться с более длительными интервалами смены масла. |
| E4 | Эти масла обладают эксплуатационными свойствами, превосходящими характеристики масел класса Е3. Они рекомендуются для использования в быстроходных дизельных двигателях стандартов Euro-1 и Euro-2 при очень тяжелых условиях эксплуатации. При соблюдении рекомендаций производителя, эти масла могут использоваться с более длительными интервалами смены масла. Они также обладают стабильной вязкостью (stay-in-grade). |
С 1996 года спецификация несколько ужесточена и часто обозначается ACEA-96.
| ОПИСАНИЕ КЛАССОВ И КАТЕГОРИЙ | |
| Обозначение класса | Описание |
| A1-96 | • Масла с наибольшим эффектом экономии топлива предназначены для использования в бензиновых двигателях (без турбонаддува) легковых автомобилей и микроавтобусов. • Эти масла разработаны специально для двигателей, которые могут использовать масла с низкой высокотемпературной вязкостью (при 150°C) при высоких скоростях сдвига (2,9-3,5 мПа·с), что обеспечивает значительную экономию топлива. • Для таких двигателей масло обладает высокими противоизносными свойствами. • Применение масел данной категории в двигателях, требующих HTHSRV >3,5 мПа·с, недопустимо. • Этот класс масел отсутствовал в предыдущей классификации CCMC. |
| A2-96 | • Масла, соответствующие группе API не ниже SG, и ранее использовавшейся, но в настоящее время отмененной классификации CCMC G-4, предназначены для бензиновых двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов. • Это многофункциональные моторные масла SAE 10W-40, 15W-40, 20W-40 и 20W-50 с ограниченными потерями на испарение. • Они являются универсальными маслами, рекомендованными для большинства бензиновых двигателей с обычными интервалами замены масла. Однако их уровень эксплуатационных свойств не обеспечивает достаточной защиты для высокофорсированных двигателей. |
| A2-96, выпуск 2 | • Требования к качеству остались без изменений (в сравнении с АСЕА А2-96). |
| A3-96 | • Класс стандартных масел, предназначенных для бензиновых двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов с турбонаддувом и без него, соответствует группе API не ниже SH и классификации CCMC G-5. • Эти масла обладают улучшенными моюще-диспергирующими, противоизносными, антиокислительными и энергосберегающими свойствами по сравнению с двумя предыдущими классами. • В эту категорию входят нетрадиционные полусинтетические моторные масла SAE 10W-30 и 10W-40 с ограниченными потерями на сдвиг и испарение. • Это универсальные масла с высочайшими эксплуатационными свойствами, предназначенные для использования в высокоэффективных и мощных бензиновых двигателях. • При соответствующих указаниях от производителей автомобилей допускаются удлиненные интервалы замены, круглогодичное использование и применение в тяжелых режимах эксплуатации. |
| B1-96 | • Масла, способствующие экономии топлива, предназначены для использования в дизельных двигателях легковых автомобилей и микроавтобусов. Этот высокий класс масел не имеет аналогов в ранее существовавшей классификации CCMC. • Они разработаны для двигателей, которые могут использовать масла с низкой высокотемпературной вязкостью при высоких скоростях сдвига (2,9-3,5 мПа·с), что позволяет достичь значительной экономии топлива. • Для таких двигателей масла обладают высокими противоизносными свойствами. • Применение масел этой категории недопустимо для двигателей, требующих HTHSRV >3,5 мПа·с. |
| B2-96 | • Стандартный класс многодиапазонных моторных масел, предназначенных для использования в дизельных двигателях легковых автомобилей и микроавтобусов, включая двигатели с турбонаддувом. • Уровень качества этих масел превосходит требования класса API CE и устаревшей классификации CCMC PD-2. • Эти масла являются универсальными и могут использоваться в большинстве дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов (в основном без непосредственного впрыска топлива) при нормальных интервалах замены масла. • Уровень эксплуатационных свойств этих масел не обеспечивает достаточной степени защиты для высокофорсированных двигателей. |
| B3-96 | • Описывает масла, разработанные специально для дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов. • Эти масла обладают улучшенными моюще-диспергирующими, противоизносными, антиокислительными и топливосберегающими свойствами по сравнению с предыдущими классами масел. • В данной классификации отсутствуют аналоги для сберегающих масел, предназначенных для дизельных двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов, в предыдущих версиях классификации CCMC. • Этот класс масел относится к очень высокому уровню качества, который не имеет аналогов в предыдущих классификациях CCMC. • Масла этого класса обладают высокой стабильностью свойств и предназначены для использования в высокопроизводительных дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов, особенно в тех случаях, когда отсутствует непосредственный впрыск топлива. • При рекомендациях производителей автомобилей допускается увеличение интервалов замены масла, использование масла круглый год и применение в условиях тяжелой эксплуатации. |
| E1-96 | • Описывает энергосберегающие масла, предназначенные для использования в дизельных двигателях тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов, соответствующие группе API не ниже CD. Этот класс масел не имеет аналогов в предыдущей классификации CCMC. • Эти масла представляют собой улучшенную версию масла, заменяющую CCMC D4, и обладают более высоким качеством. • Они являются стандартным выбором для мощных дизельных двигателей без турбонаддува. • Масла этого класса соответствуют требованиям спецификации Mercedes-Benz 227.1. • С начала сентября 1999 года этот класс масел был исключен из классификации. |
| E2-96 | • Описывает стандартный класс моторных масел, предназначенных для использования в обычных и турбонаддувных дизельных двигателях тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов. • Уровень качества этих масел превышает требования стандарта API CD и устаревшего класса CCMC PD-4. |
| E2-96, выпуск 3 | • Новый уровень качества, который превышает стандарт ACEA Е1-96. • Масла данной категории относятся к качеству SHPD. • Улучшены противоизносные свойства и снижено полирование цилиндров, образование нагара и отложений по сравнению с ACEA Е1-96. • Они соответствуют требованиям спецификации Mercedes-Benz 228.1. • Также они соответствуют требованиям спецификации MAN 271. |
| E2-96, выпуск 5 | • Масла с обычным уровнем эксплуатационных характеристик, предназначенные для дизельных двигателей с и без турбонаддува, и рекомендуемые для использования с обычными интервалами замены масла. |
| E3-96 | • Эти масла относятся к экстра-классу и обладают повышенными топливосберегающими свойствами. • Они соответствуют уровню эксплуатационных характеристик SHPD (Super High Performance Diesel) для дизельных турбонаддувных двигателей тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов. • Полностью заменяют масла группы API CF-4 и устаревший класс CCMC PD-5. • Обеспечивают возможность удлиненных интервалов замены масла. |
| E3-96, выпуск 3 | • Это масло представляет собой более высококачественную альтернативу ССМС D5. • Оно обладает улучшенными свойствами по сравнению с SHPD маслом АСЕА Е2-96. • Масло соответствует требованиям спецификации Mercedes-Benz 228.3. • Оно также соответствует требованиям спецификации MAN М3275. |
Классификация ACЕA 1998
| ОПИСАНИЕ КЛАССОВ И КАТЕГОРИЙ | |
| Обозначение класса | Описание |
| A1-98 | • Требования к эксплуатационным параметрам в значительной степени ужесточены по сравнению с А1-96. • Новый уровень эксплуатационных свойств позволяет использовать масла данной категории в двигателях, которые допускают применение масел с HTHSRV менее 3,5 мПа·с, и обладает удлиненными интервалами замены (например, VW 503.00). • Эти масла обеспечивают высокую степень энергосбережения и высокий уровень защиты от износа в двигателях данного типа. • Также включено обязательное испытание на экономию топлива СЕС L-54-Т-96 (М111). |
| A3-98 | • Помимо требований А3-96, были ужесточены условия высокотемпературных испытаний Peugeot TU3 (CEC-L-55-T-95) и GM-Buick (Sequence IIIE). |
| B1-98 | • В добавление к требованиям В1-96, введены дополнительные критерии для успешного прохождения теста на двигателе ОМ 602А (СЕС-L-51-Т-95). • Также включено обязательное испытание на экономию топлива М111 (FE) (СЕС-L-54-Т-96). |
| B2-98 | • Кроме требований АСЕА В2-96, введены дополнительные критерии для успешного прохождения теста на двигателе ОМ 602А (CEC-L-51-T-95). |
| B3-98 | • Помимо требований В3-96, введены дополнительные критерии для прохождения теста на двигателе ОМ 602А (CEC-L-51-T-95). |
| B4-98 | • Эта новая категория предназначена для использования в дизельных двигателях с прямым впрыском топлива в легковых автомобилях и фургонах. Основные требования соответствуют требованиям категории В2-98. • Кроме того, проводится дополнительное испытание на четырехцилиндровом двигателе VW D1 объемом 1,9 литра с прямым впрыском топлива (СЕС-L-54-T-96). |
Классификация ACЕA 1999
| ОПИСАНИЕ КЛАССОВ И КАТЕГОРИЙ | |
| Обозначение класса | Описание |
| Е4-99 | • Это новое масло является самым передовым для мощных и высокоскоростных дизельных двигателей Euro-1, Euro-2 и Euro-3. • Оно соответствует требованиям спецификации Mercedes-Benz 228.5 и MAN М3277. • Масло предназначено для удлиненного интервала замены. |
| Е4-99, выпуск 3 | • Масла обладают высокой устойчивостью к механическому разрушению и старению, что обеспечивает чистоту поршней, минимальный износ и защиту от негативного влияния сажи на свойства масла. • Рекомендуется использовать эти масла в высокооборотных дизелях, работающих в экстремальных условиях, соответствующих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по выбросам вредных веществ, и способных работать на значительно удлиненных интервалах замены масла в соответствии с рекомендациями производителей автомобилей. • Они подходят для использования в двигателях без сажевых фильтров и в двигателях с системой рециркуляции отработанных газов и катализаторами для снижения уровня оксидов азота. |
| Е5-99 | • Это новое масло является самым совершенным в своем классе и не имеет аналогов по качеству. • Оно предназначено для использования в мощных и быстроходных дизелях соответствующих стандартам Euro-1, Euro-2 и Euro-3. • Масло соответствует требованиям не только европейских, но и американских автопроизводителей. • Оно отличается стабильностью своих свойств и рекомендуется для продленного интервала замены масла. • Масло обеспечивает чистоту двигателя и эффективно защищает его детали от износа. • В отличие от масла Е4, оно соответствует новым строгим требованиям, установленным для современных американских дизельных двигателей. |
Классификация ACЕA 2002
В 2002 году была выпущена новая редакция, которая устанавливает более строгие эксплуатационные требования к моторным маслам, чем API. Эта редакция разделяет масла на три класса и включает 14 категорий (указанных в скобках):
- Класс А — предназначен для бензиновых двигателей (А1-02, А2-96 выпуск 3, А3-02, А4-ХХ — резервная, А5-02).
- Класс В — предназначен для дизельных двигателей легковых автомобилей (В1-02, В2-98 выпуск 2, В3-98 выпуск 2, В4-02 и В5-02).
- Класс Е — предназначен для дизельных двигателей грузовых автомобилей (Е2-96 выпуск 4, Е3-96 выпуск 4, Е4-99 выпуск 2 и Е5-02).
Числовое значение, стоящее рядом с буквой, указывает на категорию масла по его эксплуатационным характеристикам. Последние две цифры указывают на год утверждения данного класса масла.
| ОПИСАНИЕ КЛАССОВ И КАТЕГОРИЙ | |
| Обозначение класса | Описание |
| A5-02 | • Новейшая категория масел предназначена для использования в мощных и высокоэффективных бензиновых двигателях. • Они обладают высочайшими эксплуатационными свойствами и предлагают сверхудлиненный интервал замены масла. • Эти масла, с низкой высокотемпературной вязкостью (2,9-3,5 мПа·с), позволяют достичь высокой экономии топлива при работе на высоких скоростях. • Важно учесть, что эти масла могут быть не подходящими для определенных типов двигателей. • В случае необходимости, обратитесь к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. |
| В5-02 | • Представлена новейшая категория масел, разработанных для дизельных двигателей легковых автомобилей и легких грузовиков (включая автобусы) с высочайшими эксплуатационными свойствами. • Масла этой категории обладают сверхудлиненным интервалом замены и могут использоваться с маслами, имеющими низкую высокотемпературную вязкость при высоких скоростях сдвига (2,9-3,5 мПа·с), что способствует экономии топлива. • Важно отметить, что данные масла могут быть неподходящими для некоторых типов двигателей. • При необходимости рекомендуется обратиться к инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. |
Классификация ACЕA 2004
С начала 2004 года Европейская ассоциация производителей автомобилей (АСЕА) внесла существенные изменения в классификацию моторных масел, отличающиеся от предыдущей версии. Основные отличия включают:
- Прежние классы А (масла для бензиновых двигателей) и В (масла для дизелей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов) объединены в новый класс А/В, который охватывает универсальные масла, предназначенные для использования во всех указанных типах двигателей. (A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04)
- Введен новый класс С для масел, совместимых с катализаторами для обезвреживания отработавших газов и сажевыми фильтрами. (C1-04, C2-04, C3-04)
- Из класса Е (масла для тяжелых грузовиков) исключены две категории, а также введены две новые категории. (E2-96, выпуск 5, E4-99, выпуск 3, E6, E7)
Обновление классификации АСЕА в значительной степени обусловлено введением в 2005 году новых строгих требований по токсичности отработавших газов Euro-4, а также необходимостью обеспечения длительной работоспособности систем обезвреживания. Классификация АСЕА 2004 года включает одиннадцать категорий масел. Описание основных характеристик и назначение каждой категории масел приведено в таблице.
| ОПИСАНИЕ КЛАССОВ И КАТЕГОРИЙ | |
| Обозначение класса | Описание |
| A1/B1-04 | • Масла, разработанные для использования в бензиновых двигателях и дизелях легковых транспортных средств, обладают способностью снижать трение и поддерживать стабильную вязкость при высоких температурах и высоких скоростях сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с). • Помимо этого, следует учитывать, что эти масла могут не быть подходящими для смазки некоторых конкретных двигателей. Рекомендуется руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочными материалами для выбора подходящего масла. |
| A3/B3-04 | • Масла с высокими эксплуатационными свойствами, устойчивые к механической деструкции, разработаны специально для использования в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях легковых транспортных средств. Эти масла также могут быть применены с увеличенными интервалами между заменами, в соответствии с рекомендациями производителей двигателей, а также в особо тяжелых условиях эксплуатации. Кроме того, они могут использоваться круглогодично благодаря своей низкой вязкости. |
| A3/B4-04 | • Масла с высокими эксплуатационными характеристиками, которые обладают устойчивостью к механической деструкции, специально разработаны для использования в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях с прямым впрыском топлива. |
| A5/B5-04 | • Масла, которые обладают стойкостью к механической деструкции и предназначены для использования в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, могут использоваться с увеличенными интервалами между сменами масла. Эти масла имеют способность снижать трение и поддерживать свою вязкость при высокой температуре и скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с). • Однако следует учесть, что эти масла могут быть не подходящими для некоторых двигателей. Для правильного выбора масла необходимо ориентироваться на инструкцию по эксплуатации и справочники. |
| С1-04 | • Масла, которые обладают стойкостью к механической деструкции и совместимы с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначены для использования в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оснащенных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Эти масла подходят для двигателей, где возможно применение масел, которые снижают трение и сохраняют свою вязкость при высокой температуре и скорости сдвига (2,9 мПа·с). • Эти масла обладают низким содержанием сульфата золы, фосфора и серы, и могут не быть подходящими для смазывания некоторых двигателей. Поэтому важно руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками для правильного выбора масла. |
| С2-04 | • Масла, которые обладают стойкостью к механической деструкции и совместимы с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначены для использования в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оснащенных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Эти масла подходят для двигателей, где возможно применение масел, которые снижают трение и сохраняют свою вязкость при высокой температуре и скорости сдвига (2,9 мПа·с). • Эти масла способствуют увеличению срока службы сажевых фильтров и катализаторов, а также обеспечивают экономию топлива. Важно руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками для правильного выбора масла. |
| С3-04 | • Масла, устойчивые к механическому износу и совместимые с агрегатами для нейтрализации отработанных газов, предназначены для использования в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легковых транспортных средств, которые оснащены сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Такие масла способствуют продлению срока службы этих агрегатов. |
| Е6 | • Масла, которые обладают стойкостью к механической деструкции и старению, играют важную роль в поддержании высокой чистоты поршней, минимизации износа и предотвращении негативного влияния сажи на свойства масла. • Рекомендуется использовать такие масла в высокооборотных дизелях, которые работают в экстремальных условиях и соответствуют требованиям стандартов Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по выбросам токсичных веществ. Они также позволяют значительно увеличить интервалы между сменами масла в соответствии с рекомендациями производителей автомобилей. • Эти масла могут использоваться как в наличии, так и в отсутствии сажевых фильтров, а также в двигателях с системой рециркуляции отработанных газов и каталитическими системами для снижения уровня оксидов азота. • Рекомендуется применять масла данной категории вместе с низкосернистым дизельным топливом, содержащим не более 0,005% серы. |
| Е7 | • Масла, устойчивые к механической деструкции и старению, играют важную роль в поддержании высокой чистоты поршней, уменьшении износа и предотвращении негативного воздействия сажи на свойства масла. • Рекомендуется применять их в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, соответствующих требованиям Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по выбросам токсичных веществ, и способных функционировать с существенно увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями производителей автомобилей. • Они обладают высокими противоизносными свойствами, стойкостью к старению и предотвращают образование отложений в турбокомпрессоре, а также негативное влияние сажи на свойства масла. • Они применимы в автомобилях без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, оснащенных системой рециркуляции отработанных газов и катализаторами для снижения уровня оксидов азота. |
